工業情報化省が意見募集：電動自転車の設計最高速度は時速25kmを超えてはならない

CCTVニュース：工業情報化部のウェブサイトによると、工業高速国務院の国家電動自転車安全危険フルチェーン是情報正行動計画に従い、工業情報化部は公安部と協力して、化省非常管理省、が意国家市場規制総局、見募集電計最国家消防救助局は、動自度は強制的転車な国家基準「電動自転車の安全技術仕様」（GB 17761-2018、以下「技術仕様」という）の改訂を実施します。の設時速 ")。えてはならない

我が国は電動自転車の生産・販売の主要国であり、を超在庫台数は 3 億 5,000 万台を超え、工業高速2023 年には指定規模以上の企業が合計 4,228 万台の電動自転車を生産する予定です。情報現在、化省電動自転車は人々の日常の移動手段として重要な役割を果たしていますが、が意長年にわたる発展の過程で、見募集電計最電動自転車業界は製品の本質安全レベルの低さ、違反や改ざんの蔓延、企業の品質保証の不十分さなどの問題も経験してきました。特に近年は電動自転車の火災事故が多発しており、製品の本質安全レベルを向上させるための「技術規格」の改定が急務となっております。人々の生命と財産の安全を守り、業界標準の秩序ある発展を促進します。

今回の改正では、「火災事故の防止に貢献し、交通安全上の危険を軽減し、消費者の日常の旅行ニーズに応え、業界の質の高い発展を促進する」という原則に従って、電動自転車関連の科学研究機関を組織し、試験機関、生産会社、大学、業界団体、消費者団体、草の根管理部門などの代表者で規格改訂専門家グループを設立し、大規模な基準に基づいて現在の標準テキストを繰り返し改訂します。数多くの試験検証、現地調査、統計分析を経て「電動自転車の安全技術仕様書（意見募集案）」が完成しました。 ＠今回の意見募集案は、現行基準と比較して、主に以下の改善・改善点が挙げられます。 まず、難燃性能の向上です。電動自転車に使用される非金属材料の難燃性要件と試験方法が改善され、火災のリスクを軽減し、防火性能を向上させるために、使用されるプラスチック部品の割合が制限されています。フルチェーンの監督と火災事故原因の追跡調査と処理を強化するために、車両コード全体に耐高温永久マーキングを使用する必要があります。 2 つ目は、消費者の乗車の安全をより適切に保護することです。電気モーターの定格出力と最高速度の試験方法は、車両の速度超過を効果的に防止するために最適化されており、同時に衝突事故を減らすために制動距離の要件も厳格化されています。 3 つ目は、消費者の日常的な旅行ニーズを満たすことです。近年、消費者の移動範囲が徐々に拡大していることと、鉛蓄電池のエネルギー密度が低いことを考慮して、製品の実用性を向上させるために、鉛蓄電池モデルの車両重量制限が 55 kg から 63 kg に緩和されました。車両モデルのニーズに応じて設計することができ、ペダル乗車装置を取り付けるかどうかを自分で決定できます。これにより、生産コストが節約され、消費者がより多くの車両モデルを選択できるようになります。 4つ目は、不正改造の防止です。バッテリーパック、コントローラー、スピードリミッターの3つの側面から改ざん防止要件を改善し、充電器、バッテリー、コントローラーの相互認識と連携を確保し、「1台の車、1つのプール、1つの充電、1つのコード」を強力に推進して違法行為を防止します。改ざんの余地を残しておきます。 5つ目は、産業の質の高い発展を促進することです。電動自転車企業の生産設備と試験能力の要件を強化し、企業の品質保証能力と製品の一貫性の向上を促進する；製品の情報化レベルと安全リスク防止能力を向上させるために、車両に北斗測位機能と動的安全監視機能を搭載することを義務付ける。

工業情報化部は、意見公募終了後、寄せられた意見を基に標準文を改訂・改善し、手順に従って審査・承認等の作業を加速し、早期に公表するよう努める。できるだけ。